宝马纯电动车i3驾驶体验全面剖析
对于宝马纯电动车i3的驾驶品质，它是否能够媲美汽油版3系的操控自如呢？今天我们一起来探讨一番。
动力输出：性能卓越，与传统汽油车不相上下
宝马i3配备了一台后置电动机，最大输出功率达210千瓦，最大扭矩为400牛米。配合一块70千瓦时的三元锂电池组，其动力输出与2.0t高功率的宝马330i或老款335i相提并论。
静听其声，这辆电动车更像是在驶离繁华的城市喧嚣，再难听到传统发动机的轰鸣。电动机的动力输出，仿佛大排量自吸发动机般流畅，而绝非新兴电动车那种突兀的“撞墙”感。响应速度上，电动机明显快于传统汽油机，更显其流畅与直接。
值得一提的是，这辆车的表显剩余里程是根据电池电量与驾驶习惯进行智能计算的。平稳驾驶时，剩余里程甚至会随着行驶而增加，这样的设计更接近于传统汽油车的行驶体验。
驾驶感受：依然宝马
即使是在电动化后，宝马i3的底盘质感与操控性能仍然是一流水准。无论是对路面的滤波效果还是对悬架弹跳的响应，都能与高性能的宝马3系相媲美。
对于宝马来说，方向盘回馈的精确性是其引以为傲的特色。在i3上，这一传统优势得到了保留。在同级别电动车中，包括特斯拉在内，尚未有车型能在操控上超越它。
其他细节：转向轻便，照明良好
在不同驾驶模式下，i3的转向力均保持了轻便的特点。例如在运动模式下，虽然转向力有所增加，但低速时依然轻便灵活。
大灯采用led光源，近光照明效果良好，达到了5860勒克斯的高水平。
漆面与色差：质量上乘
通过精心测试与比对测量后发现，宝马i3的车身喷漆工艺和色差控制都非常出色。
宝马依旧是那个宝马
得益于电动机大扭矩的优势，这辆宝马i3不仅提供了充沛的动力输出，还保留了宝马传统的驾驶乐趣。无论是从动力、驾驶感受还是外观工艺上，它都展示了宝马品牌一贯的高品质标准。
与其他许多电动车相比，其表显续航里程更符合实际使用情况。没有过分追求续航里程的数字，而是更加真实地反映电动车的实际使用效果。
至于其内部结构用料如何，敬请期待后续的拆车内容深入分析。本次评测的数据与分析结果仅限于本辆车本身，并遵循了严格的实验方法与操作规范。
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